Primer rifirrafe entre Gustavo Petro y Carlos Galán por el futuro del metro de Bogotá

El alcalde electo dijo que va a “exigir respeto por autonomía de Bogotá”. El Presidente respondió.

Gustavo Petro y Carlos Fernando Galán. Foto: Mauricio Dueñas. EFE / César Melgarejo. EL TIEMPO

PERIODISTA DE BOGOTÁ02.11.2023 19:59 Actualizado: 03.11.2023 15:56

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Durante la instalación de las mesas técnicas del equipo de empalme entre Claudia López y Carlos Fernando Galán, el alcalde electo le envió un mensaje contundente al gobierno de Gustavo Petro sobre el metro de Bogotá.

(Lea también: Metro de Bogotá: ¿es posible cambiar la primera línea con plebiscito, como dijo Petro?).

“Mi discusión con la Nación va a ser siempre por los canales institucionales, respetuosa con el Presidente de la República. Pero también tenemos que exigir respeto por la autonomía de Bogotá”, afirmó Galán.

En sus declaraciones también aseguró que la Nación “no debe entrar a que se replantee ese proyecto”.

Carlos Fernando Galán, alcalde electo de Bogotá, con el equipo que lo acompañará en el proceso de empalme con Claudia López. Foto:Campaña Carlos Fernando Galán

Además, dijo que “es solo un ejemplo”, ya que es muy posible que vengan nuevas discusiones con el gobierno de Petro “en otros frentes”. “La responsabilidad mía será defender los intereses y la institucionalidad de Bogotá”, añadió.

(Puede leer: Todo listo para que arranquen las mesas técnicas de empalme entre Galán y Claudia López).

Al respecto, Petro escribió en su cuenta de X que las declaraciones de Galán eran una “tontería” y que su gobierno “no ha hecho nada para que no hagan el metro elevado”, pero que “en nueve años no lo han hecho”.

“Quien presentó la propuesta de integrar el metro elevado con un tramo de metro subterráneo como el que estudiamos fue la alcaldesa (Claudia López), pero después nos insultó por acoger su propuesta”, agregó.

Remató su mensaje señalando: “Que las generaciones posteriores los recuerden por hacer ese esperpento, pero si no lo han hecho en estos nueve años, no es porque nosotros lo hayamos impedido”.

Que tontería. Mi gobierno no ha hecho nada para que no hagan el metro elevado, pero en nueve años no lo han hecho.

Quien presentó la propuesta de integrar el metro elevado con un tramo de metro subterraneo como el que estudiamos fue la alcaldesa, pero después, nos insultó por… https://t.co/NQIxWZfWxQ
— Gustavo Petro (@petrogustavo) November 3, 2023

La propuesta de Petro

En medio de su viaje a China, el presidente afirmó que una de las firmas a cargo de la construcción de la primera línea de Bogotá estaría dispuesta a, de común acuerdo, modificar el proyecto.

“Hay coincidencia en que técnicamente se pueden desarrollar en la primera línea del metro de Bogotá dos fases: una elevada y otra subterránea”, afirmó.

Su propuesta es soterrar el tramo que va desde la carrera 50 con primera de Mayo hasta la calle 72. Si se adopta esta modificación, aseguró que el Gobierno financiaría el 100 % de la obra.

(Además: Claudia López le responde a Petro sobre metro de Bogotá: 'Se hubiera ahorrado el viaje').

La alcaldesa Claudia López y el presidente Gustavo Petro. Foto:César Melgarejo. EL TIEMPO / Mauricio Dueñas. EFE

“No habría demora en construcción, dado que el tramo 1 elevado ya comenzó construcción con el patio taller, mientras el tramo 2 y 3, el central y el que va hasta Suba ya tienen estudios”, añadió.

Al respecto, la alcaldesa Claudia López enfatizó en que “el contrato del metro no lo firma la Nación”, sino la alcaldía. En este punto coincidieron expertos consultados por EL TIEMPO, quienes afirmaron que dicho documento solo se puede modificar si las dos partes (la empresa Metro de Bogotá y el consorcio Metro Línea 1) están de acuerdo.

“Que le preguntan primero a los bogotanos si quieren que se pare su metro, es una falta de respeto que le estén preguntando a un Gobierno extranjero”, aseguró la alcaldesa.

El presidente no se quedó atrás y le respondió lo siguiente: "Aquí he abierto todas las posibilidades financieras, contractuales, jurídicas para que Bogotá tenga el mejor sistema de transporte posible".

Aunque Petro afirmó que su propuesta "jurídicamente es viable", Mauricio Fajardo, expresidente del Consejo de Estado, señaló que eventuales cambios en el proyecto “podrían traer problemas de constitucionalidad” relacionados con el proceso de selección y de planeación.

Por su parte, Andrés Escobar, exgerente de la Empresa Metro de Bogotá, afirmó que el consorcio chino, al evaluar la alternativa del presidente en enero de este año, concluyó que la obra se atrasaría 6 años más si se incluye un tramo subterráneo. Además, implicaría un gasto adicional de 12 billones de pesos.