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'Hay 50 mil toneladas en Muelle 13, van a causar daño irremediable', dice operador por decisión de Anla
Grupo Portuario de Buenaventura pide intervención urgente de Procuraduría por suspensión de operación.
Muelle 13: operador pide intervención urgente de Procuraduría. Foto: EL TIEMPO
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African Hornbill, Federal Iris, Zhong Chang, Nava Ulysses, Spyca Eternity.... Estos son los nombres de alginas de las embarcaciones que permanecen represadas en el Puerto de Buenaventura con maíz amarillo, fertilizantes, urea y otras cargas por cuenta de la orden de la Anla de suspender operaciones en el llamado Muelle 13.
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Así lo señala un oficio que el Grupo Portuario Ventura le acaba de radicar a la Procuraduría en el que está solicitando una intervención urgente y especial, luego de que la entidad ambiental asegurara que están desconociendo la vigencia del Plan de Manejo Ambiental de 2002.
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'Daños irremediables'
Operador asegura que la Anla no tiene competencia para frenar operaciones. Foto:EL TIEMPO
EL TIEMPO en primicia el documento en el que Luis Fernando Rueda, representante suplente de la compañía asegura que el terminal marítimo 13 "permanece sin operación, haciendo imposible el recibo de estos barcos, generando demoras injustificadas en la cadena logística asociada al comercio
exterior colombiano, amenazando la seguridad alimentaria, el agro colombiano y la balanza comercial".
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Por eso, no duda en señalar que la decisión de la Anla causarán daños y perjuicios irremediables para los importadores y exportadores, que conducirán reclamaciones con potencial de afectar el erario público causando un detrimento patrimonial.
¿Incumplimiento?
Carta advierte impacto sobre 500 empleos. Foto:Twitter: @laurisarabia
Además, señala que actividades de la Anla que lo condujeron a dictar la medida de suspensión, "no están precedidas de actuaciones en donde se encuentre involucrado Grupo Portuario S.A. como titular del PMA".
De hecho, agrega que el 6 de agosto pasado se realizó una visita en las instalaciones de Grupo Portuario S.A. que no fue avisada previamente, no se acompañó con un acta de comisión para los funcionarios, fue liderada por un funcionario del Ministerio de Ambiente, un funcionario del ANLA, y dos funcionarios del EPA".
Y agrega que de dicha visita no se produjo un acta, matriculando los hallazgos o recomendaciones para el concesionario. Pero en la resolución de suspensión dice que se produjo se produjo tras un informe técnico el 12 de agosto de 2024 con los hallazgos de
dicha visita.
"A la fecha es desconocido por Grupo Portuario S.A., no se socializó o compartió con el concesionario", explica el empresario.
¿Qué va a pasar?
Marcio Melgosa, procurador primero delegado para la vigilancia preventiva de la función pública. Foto:Suministrada.
Además, se refiere a otros documentos citados en la medida de intervención que no fueron conocidos por el operador, como a un “informe interno” producido para fundamentar la Medida de Suspensión preventiva de actividades.
(Consulte acá todos los artículos de la Unidad Investigativa de EL TIEMPO)
De hecho, le insisten a la Procuraduría que la Anla no tiene competencia para vigilar el PMA del Proyecto Operación
Muelle 13 por no ser un puerto de gran calado: "Sobre el particular, el proyecto de operación Muelle 13 en 2024 movilizó una carga inferior a un millón quinientas mil (1.500.000) toneladas, tal y como se evidencia en la certificación del Revisor Fiscal de Grupo Portuario S.A.".
En las próximas horas, Marcio Melgosa, procurador primero delegado para la vigilancia preventiva de la función pública, definirá si atiende la solicitud de los operarios que insisten en que empresas como Monómeros tienen su carga represada por cuenta de la decisión.
UNIDAD INVESTIGATIVA
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