Bloqueos de los transportadores les reviven la pesadilla del 2021 a los productores del campo

Desde el pasado viernes, varios departamentos están bloqueados por parte de los transportadores de carga, que protestan en contra del alza del AM que anunció el Gobierno Nacional.

De acuerdo con el ministerio de transporte, las afectaciones más graves se dieron en la jornada del lunes 2 de septiembre en Santander, Nariño, Cundinamarca, Meta –con la vía al Llano– y Bogotá. Fueron 46 situaciones en el territorio nacional, de las que 11 eran concentraciones y el resto, bloqueos en su mayoría intermitentes.

De acuerdo con Jorge Enrique Bedoya, presidente de la Sociedad de Agricultores de Colombia (SAC), "la situación que está viviendo el país recuerda los bloqueos del paro del 2021",dijo.

"Estamos hablando de productos agrícolas que son los más afectados, hay muchas zonas del país que están terriblemente afectadas, hay mucha preocupación en los departamentos de Santander, Norte de Santander, la situación en Bogotá, los corredores viales de Boyacá", explicó.

Según expone Bedoya, en Santander está el 25 por ciento de la industria avícola de Colombia, "estamos hablando que son más de 45 millones de aves que necesitan tener alimentación diaria, estos son productos que salen para el consumo, hay 2.200 toneladas de pollo al día que se debe mover por esos colores viales y más de 9 millones de huevos, lo que pase con las carreteras del país y por eso los bloqueos son inflacionarios y puede terminar como en 2021 y se hable de un alza del 5 por ciento en los alimentos”.

Bedoya detalló que hay un problema en Santander en el caso de la recolección de leche, "hay bloqueos en lo que se llama el municipio de zona bananera y por ahí pasan el 50 por ciento de las exportaciones de bananos que salen por Santa Marta, ayer más de 168 toneladas de aguacate hass no podían atravesar, pero esta mañana ya las dejaron, pero ese bloqueo podría afectar el puerto de Santa Marta, pero el riesgo que es lleguen fuera de tiempo a sus destinos".

En el caso de arroz, plátano y otros productos, argumentó "que la vía al llano este cerrada genera una enorme dificultad, pues pasa lo mismo que con los derrumbes, aumentan los costos de transporte y las personas no van a recoger los productos y como son perecederos se pueden empezar a dañar. En Norte de Santander no han podido sacar el arroz al igual que en el llano. De acuerdo con Fedepapa, el impacto ya se siente en el suroccidente del país".

Para el líder gremial este tema es diario, "el hecho que esté el bloqueo significa que la gente no va a poder tener la carga o porque no se recoge o porque no pueden pasar y como son alimentos se dañan y las capacidades de almacenamiento son limitadas, preocupan todos los corredores viales", aseveró.

De acuerdo con Óscar Cubillos, director de Estudios Económicos de Fedegán, el sacrificio de bovinos es diario, al igual que la comercialización de leche cruda, lo cuál tiene impactados a los ganaderos de los Llanos Orientales y el Magdalena Medio.

"El tema en Bogotá es fuerte y en la vía a Tunja, porque se impacta en actividades como el sacrificio de ganado que es diario. A la capital del país la abastecen desde el Meta, Arauca, Casanare y el Magdalena Medio, allí es donde se está sintiendo el principal impacto, porque son 7.500 millones de pesos al día y esa es la base de la perdida para el sector, en eso están avaluados los bovinos sacrificados y luego sigue todo el choque en el valor de la producción de carne como tal", explicó.

Para Cubillos, un día de bloqueos, de solo el sacrificio de ganado significa mucho para la industria. 

"En el tema de la comercialización de la leche, el traslado se hace para la sabana de Bogotá en donde se hace el procesamiento también están siendo afectadas por el tema del bloqueo, al día el acopio de la leche y esto puede significar entre 2.300 o 2.400 millones de pesos formales; además está lo que se puede vender que no es formal. Ahora la preocupación es que obviamente va a ver una situación de falta de oferta o que haya un alza especulativa y se suba más de lo que se está perdiendo", apuntó.

La Asociación Nacional de Productores de Leche, Analac apuntó que el bloqueo de las vías ha generado fuertes restricciones en la recolección de leche de las fincas productoras.

"Ante esto, ante la característica perecedera de la leche cruda y la dificultad para su almacenamiento por más de un día en finca, ya se generó un impacto altamente negativo a los ingresos al productor y a la cadena láctea, que se agravará si no se desbloquean las vías. Desafortunadamente, lo anterior profundizará la compleja situación que ha enfrentado el sector durante el 2024", detalló la asociación 

En cuanto al impacto en los viajeros, el Terminal de Transportes del Salitre en Bogotá, recomienda que teniendo en cuenta los bloqueos que se presentan en los departamentos de Boyacá Santander y Meta los s se comuniquen con las empresas transportadoras para verificar las condiciones de viaje y los itinerarios. 

De acuerdo con Asociación Nacional de Comercio Exterior, Analdex con el incremento del valor del Diesel, las principales rutas para la exportación de mercancías en Colombia podría tener un aumento cercano al 8 por ciento, según valores del Portal Logístico de Colombia, Sicetac. Además apuntan que los departamentos más afectados por los bloqueos son regiones fundamentales en el comercio exterior del país, como: Norte de Santander, Santander, Antioquia, Cesar, Cundinamarca, Nariño, Boyacá.

Durante septiembre de 2023, el comercio exterior del país movió cerca de 9.000 millones de dólares, entre exportaciones e importaciones, por lo que se podría estimar que, con el actual paro de transportadores, se podrían estar perdiendo cerca de300 millones de dólares diarios.

“Si tomamos los valores Sicetac y aplicamos el reciente aumento del diésel, las rutas de transporte van a tener un aumento cercano al 8 por ciento, lo que va a encarecer la tarea de los exportadores e importadores. No obstante, el ajuste del precio era inevitable, ya que no se podía seguir profundizando el déficit. Lo responsable es efectuar el ajuste y la mejor manera de hacerlo es de manera gradual”, señaló Javier Díaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex.

Analdex señala que de acuerdo con cifras del Dane, en 2023, las exportaciones del país totalizaron 49.500 millones de dólares, de los cuales 43.711 millones de dólares se movilizaron por vía marítima, seguido por vía aérea con 3.520 millones de dólares y en vías terrestres fueron 2.310 millones de dólares.

“Esperamos que esta solución se pueda resolver pronto, dado que el segundo semestre del año tiene un dinamismo importante en el comercio internacional, con fechas comerciales clave. La idea es que estas fechas puedan apalancar las exportaciones del país y estar por encima de los 50.000 millones de dólares al cierre de 2024”, puntualizó Díaz.

La Federación Nacional de Comerciantes Empresarios, Fenalco, reportó que el comercio en la capital de Colombia ha caído hasta un 80 por ciento a causa de los bloqueos y restricciones en las vías.

“Si bien desde gremio no compartimos el incremento escalonado de los costos del diésel, por considerar que termina encareciendo los productos movilizados por el transporte de carga nacional; tampoco consideramos que las vías de hecho, con bloqueos que afectan a la ciudadanía, obligando a miles de bogotanos a dedicar hasta dos horas adicionales para llegar a sus lugares de trabajo y de regreso a casa sean el camino para manifestar el descontento y rechazo a la medida. Además, las ventas en la ciudad caen hasta un 80 por ciento”, dijo Juan Esteban Orrego, director ejecutivo de Fenalco Bogotá y Cundinamarca.