¿En qué va la construcción del segundo túnel de Oriente entre Medellín y Rionegro?

A finales de marzo se anunció el inicio de obras del intercambio vial del aeropuerto José María Córdova, en Rionegro, zona en la que actualmente hay una glorieta y que se ha convertido en un cuello de botella para los que salen o ingresan desde el túnel de Oriente.

El concesionario Túnel Aburrá Oriente será el encargado de esta obra, que es una de las tres proyectadas para mejorar la conectividad entre Medellín y el aeropuerto de Rionegro, la cual se ha visto afectada por el incremento de s.

Y es que a pesar de que apenas han pasado casi cinco años desde la inauguración del túnel de Oriente, la demanda estimada de vehículos que transitarían por los 24 kilómetros que comprenden todo el proyecto (túneles y vías a cielo abierto) a 10 años se adelantó a la actualidad.

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Es decir, que el promedio diario de 36.000 vehículos que transitarían por este tramo que conecta a Medellín con el aeropuerto de Rionegro ya se alcanzó.

Una situación inesperada que obligó a acelerar la construcción de las obras necesarias para que este proyecto quede a doble calzada.

Desde el segundo semestre del 2023 se anunció un acuerdo para comenzar a realizar dichas obras, cuyos estudios ya están listos.

De hecho, en octubre de ese año el entonces gobernador Aníbal Gaviria anunció que antes de que terminara el año se firmaría el contrato de inicio de obras, algo que no pasó.

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Santiago Sierra, quien para esa época era el secretario de Infraestructura de Antioquia, explicó que solo se alcanzó a firmar el contrato para las obras del intercambio vial ya mencionado.

“Los estudios y diseños técnicos de la segunda calzada, el segundo túnel y demás, todavía estaban en debate y no se pudo cerrar el presupuesto porque hubo algunas observaciones que el departamento le hizo al concesionario. Ellos están refinando los presupuestos, los estudios y los diseños técnicos para posteriormente se podrá hacer la firma del otrosí”, contó Sierra.

Es importante recordar, que este proyecto cuenta con dos túneles excavados de 8,2 km. de los cuales solo uno está pavimentado y revestido y es el que está actualmente en operación.

Es decir, que ya hay un trabajo adelantado en este frente y para el segundo túnel solo se requiere la pavimentación, revestimiento e instalación de equipos electromecánicos dejando por hacer el segundo túnel de Seminario —de unos 780 metros— y las vías a cielo abierto.

El costo estimado para esta segunda calzada es de aproximadamente 1,2 billones de pesos, los cuáles serían asumidos por la concesión, y se espera este año firmar el contrato para iniciar obras.

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Mauricio Ossa, presidente Odinsa, empresa accionista mayoritaria de la concesión Aburrá Oriente, explicó que “una vez empecemos debiéramos demorarnos máximo tres años, esto incluye el segundo túnel Seminario, el segundo túnel de Santa Elena —que está excavado, pero que hay que revestirlo, pavimentarlo y colocarle todo el sistema de ventilación y demás— e incluye el doble viaducto en Sajonia además de los viaductos que conectan los dos túneles. Vamos a empezar por la construcción del viaducto de la glorieta del aeropuerto”.

Al preguntarle por una fecha para la firma del contrato para esta importante obra , el secretario de Infraestructura de Antioquia, Horacio Gallón, manifestó que será pronto.

“Estamos en el desarrollo e implementación, pero pronto daremos buenas noticias sobre eso. Con el concesionario nos encontramos desarrollando hasta dónde podemos abarcar y cuáles son las obras prioritarias”, manifestó Gallón.

Por su parte, Carlos Preciado, gerente de la Concesión Túnel Aburrá Oriente, confirmó que se avanza muy bien con la estructuración del proyecto y que esperan próximamente dar noticias al respecto.

En lo que sí fue enfático, es que no es solo la doble calzada y el doble túnel. Hay otras obras necesarias —que no están incluidas en este proyecto— que se deben hacer para evitar congestiones viales en la avenida Las Palmas, que conecta a la capital de Antioquia con la entrada al túnel.

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“Estamos gestionando con la alcaldía de Medellín cuáles son esas obras necesarias para ‘desembotellar’ la entrada y salida del túnel en este sector de Las Palmas, de modo que la conexión sea eficiente y segura. Estamos en la etapa de estructuración de estas obras”, afirmó Preciado.

Actualmente la alcaldía analiza opciones de intercambios viales y/o broches viales que pueden mejorar y distribuir el tráfico que viene desde el túnel del Oriente.

ALEJANDRO MERCADO 

REDACTOR EL TIEMPO - MEDELLÍN