Así quedará el segundo Túnel de Oriente, los detalles de la megaobra que conectará a Medellín y el Oriente antioqueño

El 15 de agosto de 2019 se llevó a cabo un importante hito en materia de infraestructura vial: fue inaugurado el Túnel de Oriente, que con 8,2 kilómetros fue, en su momento, el más largo del país y de Suramérica.

Este ducto sirvió como una conexión más ágil entre Medellín y Rionegro acortando en más de 55 por ciento los tiempos de viaje, que antes podían superar la hora de recorrido.

Sin embargo, el tráfico vehicular que se calculaba para 10 años -más de 30.000 vehículos- se alcanzó antes de la mitad del tiempo lo que obligó a acelerar la construcción de las obras necesarias para que el túnel quedara a doble calzada.

Es importante recordar que el proyecto Concesión Túnel Aburrá Oriente cuenta en su totalidad con 24 km. entre túneles, viaductos y vías a cielo abierto. 

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En estos, están dos túneles excavados de 8,2 km. de los cuales solo uno está pavimentado y revestido y es el que está actualmente en operación, por lo que el segundo túnel no habría que excavarlo, lo que significa una gran ventaja.

Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, empresa a cargo de la obra, manifestó que la segunda etapa cuenta con un total de 14,9 km. de intervención, de los cuales 4,5 km son obras a cielo abierto las cuales incluyen una docena de puentes y viaductos, además de la excavación de 780 metros del Túnel Seminario y la intervención en los 8,2 km. del Túnel Santa Elena II, paralelo al túnel que hoy está en operación.

“$1,2 billones son del Capex, es decir las obras necesarias como revestir los túneles y construir los viaductos, etc; pero hay una inversión de unos $800.000 millones que se va haciendo a través del tiempo en el mantenimiento y operación de la infraestructura”, explicó Velásquez.

Una vez hecho el anuncio de obra ayer, tienen un plazo de 60 días para ir comenzando labores en cuatro frentes de trabajo.

Al respecto, los voceros indicaron que los cuatro frentes son simultáneos y que empezarán de manera gradual en esos 60 días. 

“Tal vez las dos obras más sensibles que hay son: una, la excavación del túnel Seminario, de 780 metros, que hay que empezarla rápidamente porque es una obra que tiene un túnel al lado que es bastante cercano, por lo que hay que hacerla despacio y queremos hacerla con todo el cuidado”, afirmó Ossa.

La segunda obra sensible, añadió, es la construcción de los viaductos, que son 3,5 km. del total de la obra y que, aunque no tocan la montaña, sí están muy cercanos a esta.

El directivo aclaró que la obra ya tiene licencia ambiental y solo hacen faltan cuatro predios por comprar. 

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Referente a los otros dos frentes de obra, uno es el túnel Santa Elena II, que ya está excavado y requiere únicamente labores de revestimiento, trabajar en los axiales, pavimentarlo e instalarle los equipos electromecánicos. Este ducto, explicaron desde Odinsa, quedará como trayecto Rionegro-Medellín, mientras que el túnel actual será la conexión Medellín-Rionegro.

Por último, están las obras en el sector de Sajonia, donde se requiere un viaducto de 355 metros y que conecta con el intercambio vial que desde marzo se construye para llegar al aeropuerto José María Córdova.

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“Esta obra actualmente está al 36 por ciento de ejecución. Si seguimos a ese ritmo debiéramos estar entregando la obra, máximo, en un año y medio más. Lo que tenemos previsto para los próximos meses es terminar el viaducto elevado que conecta de Medellín al aeropuerto”, afirmó Ossa.

El presidente del Grupo Argos, Jorge Mario Velásquez, opinó que la infraestructura es un habilitador directo de bienestar y de empleo de largo plazo de la población y argumentó que “en este proyecto se van a generar 3.000 empleos directos y aproximadamente 28.000 empleos en el encadenamiento indirecto y demás sectores involucrados con la construcción”.

Asimismo, destacó que los dos billones de inversión para este proyecto no requieren recursos públicos. 

Por su parte, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, manifestó que "en el contexto de país hoy esta obra es el mensaje más importante de Antioquia para el país, porque es una muestra del trabajo conjunto entre lo público y lo privado para mejorar la calidad de vida de las personas y mejorar la conexión de Medellín, de Antioquia y de Colombia". 

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Añadió el Alcalde que pronto anunciará las obras complementarias en Las Palmas, donde desemboca el Túnel hacia Medellín.

En el mismo sentido, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, destacó que esta importante obra no requirió recursos públicos y valoró este tipo de asociaciones para traer desarrollo al país. 

“Hacer que las cosas pasen es la tarea principal de los gobiernos y de los líderes. Que las cosas pasen en beneficio de la gente, de los territorios. Podrán salir a decir que en Antioquia construimos esta obra para los ricos de Antioquia, qué discurso tan falto de verdad: los Antioqueños construimos obras como estas con recursos del sector privado y también de los más pudientes como hicimos con la valorización de Rionegro para el disfrute y goce de todos”, afirmó el mandatario departamental. 

ALEJANDRO MERCADO

Periodista de Nación

Medellín