¿Cómo funciona la primera ruta que arrancó dentro de plan piloto del sistema de transporte complementario en Cali?

Entró en operación la primera ruta del sistema de transporte complementario en Cali, que se integra con el MIO, con el fin de que la ciudad en un futuro consolide un sistema integrado de transporte público (SITP), modelo que se aplica en Bogotá. 

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De acuerdo con la secretaría de Movilidad de Cali, se trata de la A55 STC, que atendía el MIO en los barrios Pízamos y Potrero Grande, en el oriente de la ciudad. Ahora es prestada por buses del transporte público colectivo o TPC. La ruta arrancó el 9 de mayo, en una prueba piloto que durará tres meses. 

Esta ruta cubrirá cinco kilómetros de recorrido y un total de 18 paradas.

Según el subsecretario de Movilidad Sostenible de la ciudad, Carlos Santacoloma, la A55 STC permitirá a los s seguir conectándose con la terminal de Aguablanca, a través de los corredores viales de las calles 121 y 123 y la carrera 28D.

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"El MIO venía sirviendo la ruta con tres vehículos y partir de la integración será atendida por cinco buses del TPC. Esto representa un aumento del 66 % en la cantidad de flota disponible y la proyección de la reducción de intervalos en hasta un 50 %, es decir, una mayor frecuencia", explicó el funcionario.

Dijo que, adicionalmente, la A55 STC tendrá un bus de reserva del MIO, para entrar a suplir oportunamente el servicio ante cualquier eventualidad que cause la salida de circulación de un vehículo. Este bus de reserva contará con plataforma para facilitar el a personas con movilidad reducida.

Están identificadas con los colores amarillo y verde, y operarán cubriendo el recorrido habitual que hacían los buses del MIO, atendiendo los mismos 18 paraderos del masivo.

Estos vehículos ingresarán a la terminal Aguablanca y realizarán la parada en la bahía C4, para el ascenso y descenso de pasajeros, la misma que utilizaban los buses del MIO.

Las busetas del TPC fueron equipadas con los validadores y torniquetes del sistema masivo. De esta forma, los s al subir deberán validar el pasaje ($ 3.200) con su tarjeta MIO. De retorno y cuando tomen la buseta dentro de la terminal, tendrán que volver a validar sin costo al ingreso del bus, toda vez que ya estaban integrados al masivo.

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Para la materialización de esta iniciativa, la secretaría de Movilidad Distrital otorgó un permiso especial y temporal al convenio de colaboración empresarial Unión Temporal Sistema Integrado de Transporte Público Colectivo de Cali (SITC G5 Cali), que reúne a empresas del TPC que prestarán el mencionado servicio.

El TPC opera la ruta A55 STC bajo un permiso especial y temporal durante tres meses. Al finalizar este periodo, se evaluará su impacto y se definirá la continuidad e, incluso, la implementación del modelo en otras zonas de la ciudad.

Además, se establecerá el derrotero para la implementación del sistema integrado de transporte público (SITP) del distrito, que integraría al MIO con otros modos habilitados como el TPC.

"Esta iniciativa hace parte de la transición gradual hacia un SITP, establecido en el decreto 0579 de 2023, un proceso liderado por la Secretaría de Movilidad Distrital, con apoyo técnico de Metro Cali y la participación del transporte público colectivo formal", dijeron en la secretaría de Movilidad de Cali.

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"Así, comienza un proyecto de movilidad que, entre sus propósitos fundamentales, busca evitar el paralelismo de servicios, avanzando de manera más fluida y organizada bajo un Sistema Integrado de Transporte Público. Se trata de otro logro significativo para la capital del Valle del Cauca, que se suma al proyecto de complementariedad entre el MIO y el transporte público intermunicipal Cali-Jamundí", señaló Santacoloma.

CAROLINA BOHÓRQUEZ 

Corresponsal de EL TIEMPO

Cali