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Desafíos urbanos de Bogotá: arquitecto Erik Wieërs revela las claves para un desarrollo sostenible de la ciudad
Docente de Universidad de Amberes habla de su impresión y dice que hay ‘necesidad urgente de vivienda asequible’.
Imagen panorámica de Bogotá Foto: MAURICIO MORENO
EDITOR DE BOGOTÁActualizado:
El arquitecto belga Erik Wieërs, reconocido a nivel mundial por su aporte al desarrollo urbano sostenible e inclusivo, estuvo en Bogotá y recorrió la ciudad. La impresión que le quedó es que la capital colombiana, frente a otras urbes, tiene retos de desarrollo urbano complejos y que necesita una plan una visión a largo plazo.
Wieërs habló con EL TIEMPO sobre los desafíos de la ciudad, del debate de si crecer o no en forma vertical, aunque se genere mayor densidad poblacional; cómo lograr más espacio verde en una urbe densa; la tendencia de microapartamentos, del modelo de la ciudad de 15 minutos que pretende Bogotá, de la integración de modos de transporte y de qué necesita la capital para ser una ciudad ideal.
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El profesor de la Universidad de Amberes fue uno de los istas invitados por Renobo a Expoconstrucción y Exposideño 2025, feria organizada recientemente por Camacol y Corferias. En este evento participó en el foro 'El Rol del arquitecto de ciudad', en donde conversó sobre cómo la arquitectura y el diseño espacial pueden hacer contribuciones importantes a la sociedad y a la calidad de vida.
Desde el 2020, Wieërs es jefe del Gobierno Provincial de Flandes (Bélgica) y miembro del colectivo de arquitectura Collectief Noord. Se reconocen su aporte a la renovación de la región belga de Flandes.
Erik Wieërs, arquitecto y docente de la Universidad de Amberes Foto:Renobo
Ya recorrió Bogotá, ¿qué opina de la ciudad en términos de planificación urbana?
Parece que los desafíos de las ciudades en general se presentan con más intensidad en Bogotá. Hay una necesidad urgente de vivienda asequible y se debe hacer algo respecto a la tasa de vacancia en el centro de la ciudad.
¿Qué desafíos enfrenta Bogotá para lograr un mejor desarrollo urbano?
Bogotá es, en general, una ciudad muy extendida, con alturas de edificación relativamente bajas. No sería adecuado permitir simplemente mayores alturas en todas partes. Debería haber un plan maestro integral para toda la ciudad que defina dónde se pueden construir edificios más altos y dónde debe reservarse espacio para áreas verdes y espacios abiertos.
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Una ciudad como Bogotá indudablemente tendrá que crecer en altura. Ocupar aún más suelo no es una buena idea.
Erik WieërsArquitecto belga
A propósito, hay el debate de si la ciudad debe crecer mucho más en vertical, aunque eso aumente la densidad poblacional, o si debería optar por edificaciones más bajas, ¿cuál es su opinión?
Una ciudad como Bogotá indudablemente tendrá que crecer en altura. Ocupar aún más suelo no es una buena idea. Pero, por encima de todo, lo importante es combatir la vacancia y darles un nuevo futuro a las zonas industriales obsoletas, transformándolas en áreas residenciales.
Hay zonas con alta concentración poblacional y poco espacio para los ciudadanos, ¿cómo se puede lograr un equilibrio?
Sin duda, siempre debe buscarse un equilibrio. Una mayor cantidad de viviendas también implica más espacios abiertos: parques y plazas. Algunos bloques de vivienda eventualmente deberán desaparecer para dar paso a espacio público. Esto es difícil a corto plazo, por lo que es necesaria una visión clara a largo plazo para la ciudad.
¿Cómo puede proveerse más espacio verde en zonas densamente pobladas?
Si una ciudad es muy densa, siempre será difícil crear espacio para áreas verdes. Las antiguas zonas industriales son, por lo tanto, muy adecuadas para transformarse en zonas verdes. Tal vez eso también signifique que habrá que demoler en otros lugares. Eso solo funciona a largo plazo, por lo cual es necesaria una visión sólida también a largo plazo.
Erik Wieërs en foro de Expoconstrucción Foto:Renobo
¿Se necesitan más zonas designadas exclusivamente para vivienda o más bien combinación de usos?
Asignar zonas exclusivamente para vivienda nunca es una buena idea. La antigua idea funcionalista de una ciudad con zonas separadas para vivir, trabajar y recrearse no funciona. Debemos tener barrios integrados con viviendas, servicios, espacios públicos y empleo.
¿Qué opina de la tendencia de microapartamentos de 19 o 20 metros cuadrados? ¿Aumentan la densidad urbana y ejercen mayor presión sobre los servicios e infraestructura?
Las unidades más pequeñas también implican compartir espacios, es un buen modelo. Nuestros modelos contemporáneos de vivienda dependen demasiado del hogar individual y muchas veces este es demasiado grande. Si se pueden compartir ciertos espacios con los vecinos, se puede ahorrar mucho espacio. Si las viviendas más pequeñas significan más viviendas, la infraestructura y los servicios siempre deberán acompañar ese crecimiento.
Bogotá aspira a ser una ciudad de 15 minutos, ¿cuáles son los beneficios de ese modelo y qué desventajas ve?, ¿es factible?
Es un modelo que se basa principalmente en una fuerte reducción del transporte individual motorizado, en favor de más espacio para áreas verdes y encuentros ciudadanos. En mi opinión, es la transición que toda ciudad tendrá que hacer.
Cómo la línea metro puede ayudar al desarrollo de la ciudad Foto:Archivo EL TIEMPO - Sergio Acero Yate
¿Pueden los proyectos de transporte masivo, como una red de líneas de metro, contribuir al desarrollo urbano de la ciudad, o es mejor integrar diferentes modos?
La ciudad del futuro tendrá que basarse, de todos modos, en el transporte público, los ciclistas y los peatones. La idea de que cada persona se desplace individualmente en su propio auto no tiene futuro. Sin duda, esa es la transición más grande y difícil que enfrenta cualquier ciudad.
¿Cuánto tiempo podría tomar transformar a Bogotá en una ciudad ideal?
Eso tomará, sin duda, varias décadas. Por eso, un plan maestro a largo plazo es importante, así como una estrategia para avanzar hacia él por etapas.
La escasez y el alto costo del suelo están empujando a las personas hacia municipios vecinos y otras ciudades. Ese crecimiento ya es difícil de detener, pero crea desafíos para esas poblaciones, ¿qué debería hacerse?
Además de un plan maestro para la ciudad de Bogotá, debería haber también un plan nacional que busque la forma más cualitativa de acomodar el crecimiento. Presumiblemente, esto se dará tanto en ciudades como en municipios. En todos los casos, ese crecimiento debe ocurrir en zonas bien conectadas por transporte público y debe ir acompañado del crecimiento de servicios y espacio verde.
GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ
Editor de Bogotá
En X: @guirei24
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