Las claves del encuentro entre el alcalde Carlos Fernando Galán y el gobernador Jorge Rey sobre infraestructura

El encuentro fue liderado por la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI). Su presidente, Juan Martín Caicedo, resaltó que reunió al gremio con el fin de sacar adelante los proyectos que “trascienden el ámbito capitalino” y “se incrustan en la región”.

“En torno al metro de Bogotá, suponemos claridad oficial, en relación a la autonomía de la capital, y sobre el Regiotram, cuente gobernador con nuestro apoyo decidido, a fin de que llegue a buen puerto. Para tal efecto, estamos prestos a mediar constructivamente entre la empresa encargada del proyecto y la gobernación del departamento”, agregó Caicedo en su discurso de apertura.

Resaltó, además, que la inversión por parte del sector privado para estos proyectos es de gran importancia para impulsar la economía colombiana. “Los analistas y valoradores de riesgos se alertan, con razón, de cara al retador y difícil momento, pero mal podrán ignorar el avance gigante de las grandes capitales”, añadió.

(Además: ¿Las obras y el pico y placa han cambiado la forma de movilizarse en Bogotá? Esto concluyó la Encuesta de Movilidad).

Cada mandatario habló sobre las obras en la ciudad y la región que están en el plan de desarrollo. En el caso de Bogotá, Galán mencionó que el sector de movilidad es uno de los que más recursos recibirá dentro del presupuesto del plan de desarrollo: 19,8 billones de pesos.

También dijo que su principal propósito es “poner orden en las obras de Bogotá”, por lo que de la mano del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) se ha dedicado a revisar detalladamente cuáles proyectos, de los 76 que hay en ejecución, son los que presentan más retrasos, como es el caso de las obras de valorización y algunos grupos de la troncal de la avenida 68.

Con respecto a la primera línea del metro, el alcalde indicó que, con corte al 30 de abril, tiene un avance del 33,3 %. “La meta es contar con 5,7 km de viaductos terminados en el primer semestre de 2026, para que entren en prueba los trenes en esos tramos. Los kilómetros restantes estarán en marcha blanca en el último semestre de 2027", añadió.

Galán, por otro lado, hizo énfasis en la importancia de la autonomía territorial para que cada ciudad y departamento impulsen sus propios proyectos “sin trabas del Estado”.

“Hemos visto que en los últimos meses decisiones van en contravía de la autonomía territorial, y eso no lo vamos a permitir, vamos a trabajar con todas las instancias que tenemos jurídicas para defender la institucionalidad de Bogotá”, afirmó.

Sobre este tema también se pronunció Caicedo, quien dijo que "los cambios intempestivos en las reglas del juego pueden ahuyentar la confianza en la inversión (...) Lo que hemos pedido respetuosamente es que se nos dé la garantía más importante que requiere el sector en este momento, y es la garantía jurídica.

Jorge Rey, por su lado, resaltó que hay 12 proyectos en Cundinamarca que involucran a Bogotá, entre los que se encuentran la vía Suba - Cota, la Perimetral de la Sabana, la vía alterna de Occidente, s Norte 2, el puente Tibanica- Soacha, el túnel entre Bogotá y La Calera y los Regiotrams del Norte y del Occidente.

Algunos de estos proyectos, como es el caso de la vía Suba - Cota y la Perimetral de La Sabana, se encuentran en etapa de estudios o diseños o en prefactibilidad. No obstante, hay algunos que ya están andando, como es el caso del regiotram de Occidente, el cual, si bien se había frenado por la licencia ambiental, logró avanzar luego de que el Ministerio de Ambiente retirara este requisito para ciertos proyectos férreos.

Como había mencionado previamente, Rey dijo que esto no quiere decir que los diseños del Regiotram no cumplan con los requisitos ambientales, pues ahora los proyectos deberán tramitar el Plan de Adaptación de la Guía Ambiental (Paga), el cual tiene que ser presentado ante la autoridad territorial correspondiente, en este caso, la CAR Cundinamarca y la Secretaría de Ambiente.

“La institucionalidad igual observa en el caso de que no lleguen a cumplirse esos requisitos ambientales. Es una discusión que hay que abrir, que involucre a todos los actores de la sociedad”, afirmó el gobernador.
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​Por su parte, Orlando Santiago Cely, gerente de la Empresa Férrea Regional, indicó que el patio taller El Corzo, "el corazón del sistema, tiene un avance cercano al 18 %. Semana tras semana seguimos avanzando para luego iniciar sobre el corredor".

El evento contó con alrededor de 800 personas, lo cual fue calificado como un aspecto positivo por la CCI, más aún porque tanto la capital como Cundinamarca se encuentran impulsando la figura de Bogotá Región Metropolitana, en la cual ya está el municipio de Soacha y se espera que próximamente se una Chía.

“Hay tres hechos metropolitanos en movilidad ya declarados: el sistema de transporte público de pasajeros, la infraestructura regional y la carga y la logística. Sentarnos y ponernos de acuerdo es muy importante”, dijo Luis Lota, director de la Región Metropolitana, para EL TIEMPO.

Afirmó que en Soacha, por ejemplo, “toca ver cómo resolvemos la fase II Y III de TransMilenio, ver lo que pasará con la línea 3 de metro y las rutas de buses entre Bogotá y el municipio,”. Por otro lado, “si uno mira hacia el norte”, además del regiotram, “hay que solucionar el paso de vehículos de carga por el municipios de Chía”.

Caicedo, incluso, propuso crear, tanto en la alcaldía como en la gobernación, un ente “al estilo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)” para impulsar y tramitar Asociaciones Público Privadas (APPs) no solo de infraestructura de transporte, sino también de índole social, cultural, o incluso deportiva.

​​LAURA VALENTINA MERCADO ​
REDACCIÓN BOGOTÁ