Las recomendaciones de Bogotá Cómo Vamos para el Plan de Desarrollo Distrital de Galán

Bogotá está a la espera del Plan de Desarrollo con el que la istración de Carlos Fernando Galán pretende llevar a cabo su política pública para atender las principales necesidades de sus habitantes, las cuales, según Bogotá Cómo Vamos (BCV), requieren de nuevos enfoques para lograr verdaderos resultados.

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Con un documento de 23 recomendaciones, publicado hace pocos días, BCV invitó a la nueva alcaldía distrital a robustecer el Plan de Desarrollo en el que actualmente se trabaja para superar a cabalidad los principales desafíos en seguridad, movilidad e inequidad que afronta la ciudad.

“El programa propone revisar los indicadores del Plan de Desarrollo Distrital, destacando la necesidad de orientar una solución más precisa a las inequidades poblacionales y territoriales”, explica el documento.

Para ello, en el registro que emitió este programa se propone una serie puntos clave, basados en indicadores, que responde a los siete pilares del plan de gobierno de Carlos Fernando Galán y los orienta hacia el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) en función de la Agenda 2030.

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En cuanto a la seguridad, se planteó mejorar los canales de denuncia para fomentar este recurso entre los bogotanos, quienes, según las cifras de los últimos años, “no creen que la denuncia genere alguna solución”. Para BCV, el aumento en el número de estas diligencias es clave para mejorar la confianza en las instituciones y fundamental para prevenir delitos como el homicidio.

Así, las recomendaciones del documento se caracterizan por alimentarse entre sí, ya que otro punto de seguridad sugiere reducir el número de homicidios por cada 100.000 habitantes, que durante el último año estudiado arrojaba un promedio de 12,8 homicidios, lo que hoy cataloga a Bogotá como una ciudad afectada por una epidemia de homicidios, según la OMS.

A estas sugerencias se les suma el enfoque de género de la carta, que interviene de manera transversal en sus siete apartados. En cada pilar se recomienda asignarle prioridad a la inequidad de género que existe, no solo en la percepción de inseguridad, sino también en la brecha de alimentación o la satisfacción con el transporte público.

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A partir de lo anterior se recomienda reforzar la articulación transectorial para reducir las brechas de género, que se han acentuado durante los últimos años. Tal es el caso de la percepción de inseguridad de las mujeres en la capital con respecto a los hombres, la cual entre 2022 y 2023 aumentó en más del 400 por ciento, pasando de una variación porcentual del 1,5 al 7 en los últimos dos años.

Un punto de gran preocupación al que BCV le asigna gran importancia es el de salud mental. Las alarmantes cifras hacen que las razones sean más que suficientes. Desde 2019 hasta hoy, los intentos de suicidio en la capital han aumentado en casi el triple, por lo que la entidad afirma que se deben hacer análisis con base en estos datos para que la nueva alcaldía corrobore qué tan eficientes han sido los programas distritales de salud mental.

El apartado de movilidad es uno de los más íntegros de todo el pliego, puesto que le apunta no solo a garantizar un buen servicio en el transporte público, sino también a mejorar las condiciones de vida de los s, que deben disponer de más de 60 minutos para llegar a sus trabajos.

Así, el programa recomienda reforzar la articulación transectorial, que es liderada por el sector de movilidad, para abordar los problemas del transporte público desde una perspectiva de experiencia de viaje.

Nuevamente, la organización sugiere mejorar los indicadores de insatisfacción respondiendo a las principales causas de esta, que son los robos, la congestión, demora en trayectos y el acoso. A esto se le suma la desigualdad en los tiempos de transporte, pues una persona de estrato 5 o 6 tarda hasta 30 minutos menos en movilizarse hacia su trabajo que una de estrato 1 y 2.

Mejorar la experiencia de los s requiere de un importante trabajo en seguridad, infraestructura e inversión social. Esto permitirá incrementar la satisfacción de los ciudadanos y aumentar la cantidad de personas que acuden a este medio de transporte, factor clave para el sostenimiento del sistema.

REDACCIÓN BOGOTÁ

Julián Camilo Sandoval Blanco

Escuela de Periodismo Multimedia EL TIEMPO