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Candidatos responden cómo piensan desenredar el nudo en la movilidad
Las preguntas se hicieron con el apoyo del programa Bogotá Cómo Vamos.
Este es parte del panorama que se vive hoy en el municipio de Soacha sobre la Autopista Sur. Foto: Héctor Fabio Zamora/ EL TIEMPO
Actualizado:
El candidato que llegue a ocupar la Alcaldía de Bogotá encontrará un sistema de TransMilenio que no ha logrado subir el nivel de satisfacción entre los s, pero también procesos en marcha para instalar un sistema de semaforización inteligente, organizar el uso de patinetas, el cobro de parqueo en vía y la construcción de la primera línea del metro y otras obras por más de $ 40 billones.
El tema más crítico es TransMilenio, con 300.000 colados al año, que le dejan pérdidas al sistema por más de 220.000 millones de pesos; una reducción de los s que lo consideran su principal medio de transporte, quienes pasaron de 37 a 35 por ciento, y el nivel de satisfacción disminuyó de 19 a 13 por ciento.
Del 2016 al 2018, el número promedio de viajes diarios en las troncales pasó de 2’444.803 a 2’392.900.
En 2018 comenzó el trámite de una propuesta de alianza público-privada para definir el sistema de bicicletas públicas. Está en etapa de factibilidad.
¿Está usted de acuerdo o en desacuerdo con las siguientes propuestas sobre movilidad?
a) Continuar con la construcción de nuevas troncales de TransMilenio (av. 68, cra. 7.ª y av. Boyacá).
b) Crear carriles exclusivos para los buses del SITP a fin de incentivar su uso.
c) No construir más troncales de TransMilenio y destinar esos recursos para la construcción de la segunda línea de metro.
d) Ampliar el número de cupos para la circulación de taxis.
e) Crear un sistema público de bicicletas y patinetas.
f) Reglamentar el uso de bicitaxis.
g) Implementar el pico y placa para motocicletas.
Claudia López, exsenadora y candidata a la Alcaldía de Bogotá. Foto:César Melgarejo / EL TIEMPO
Claudia López
Los recursos de movilidad se usarán prioritariamente en hacer el metro completo hasta Suba y Engativá. La prioridad en construcción de troncales es la extensión de la Ciudad de Cali hasta Soacha y la extensión de la Caracas hasta Yomasa.
Carlos Fernando Galán, candidato a la alcaldía de Bogotá Foto:César Melgarejo / EL TIEMPO
Carlos Fernando Galán
Debemos tener un sistema de transporte público sostenible y multimodal que tenga más capacidad. El proyecto actual de metro solo es viable con las troncales alimentadoras de las avenidas 68 y Ciudad de Cali y la carrera 7.ª. Estas troncales serán corredores ecológicos de cero emisiones.
Miguel Uribe Turbay, candidato a la alcaldía de Bogotá Foto:César Melgarejo / EL TIEMPO
Miguel Uribe
Vamos a hacer la primera línea del metro y avanzar en la segunda, ampliar troncales de TM y 5 TMCables. Ampliar ciclorrutas, promover uso de bici y medios alternativos de transporte. Mejorar la experiencia del del transporte público y estrategias anticolados.
Hollman Morris, candidato a la alcaldía de Bogotá Foto:César Melgarejo / EL TIEMPO
Hollman Morris
La prioridad para Bogotá debe ser el transporte multimodal, priorizando los modos férreos de transporte, y mejorando la calidad del sistema
de servicio público mediante los carriles preferenciales. Además es importante estimular el uso de la bicicleta.
Está usted de acuerdo o en desacuerdo con las siguientes propuestas:
A) Continuar con la construcción de nuevas troncales de TransMilenio (av. 68, carrera 7ma, av. Boyacá).
B) Crear carriles exclusivos para los buses de SITP a fin de incentivar su uso.
C )No construir más troncales de TransMilenio y destinar esos recursos para la construcción de la segunda línea de metro.
D) Ampliar el número de cupos para la circulación de taxis.
E) Crear un sistema público de bicicletas y patinetas.
F) Reglamentar el uso de bicitaxis
G) Implementar el pico y placa para motocicletas.
De acuerdo ✔️
En desacuerdo ❌
Ni de acuerdo ni en desacuerdo ➖
REDACCIÓN BOGOTÁ
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