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Cobro de valorización a la vía Barranquilla-Cartagena atiza otra pelea entre congresistas costeños y el Gobierno Nacional
A través de esta contribución, que impactaría a unos 240 mil predios, el Ministerio de Transporte espera conseguir $750 mil millones.
La doble calzada de la Vía al Mar que comunica a Barranquilla con Cartagena no está terminada. Foto:
PeriodistaActualizado:
Tal como están las cosas pareciera que no hay vuelta atrás y como se dice en la costa ‘ni derecho a’ pataleo’: el Ministerio de Transporte confirmó que se ejecutará el cobro de la valorización a los predios en inmediaciones de la vía Barranquilla- Cartagena.
El anuncio lo hizo la propia ministra del ramo, María Constanza García, este martes, 6 de agosto, en la plenaria del Senado durante un debate de control político citado por los senadores barranquilleros Efraín Cepeda, presidente del Congreso, y Mauricio Gómez Amín, en rechazo a la implementación de la Contribución Nacional de Valorización (CNV) en la vía Barranquilla - Cartagena. El debate de control político dejó insatisfechos a los citantes.
La implementación de esta contribución pretende recaudar cerca de 724 mil millones de pesos, impactando aproximadamente entre 52 mil y 240 mil predios en un radio de 5 kilómetros de la Vía al Mar y la Circunvalar Prosperidad.
La medida ha sido muy criticada por diferentes actores de la región, incluyendo residentes, comerciantes y pequeños empresarios, que consideran que el plan peligra el desarrollo económico y social de la zona.
Críticas por que el dinero se invertirá en otras zonas del país
“Por lo menos, dejen lo recaudado en la vía afectada para beneficio de los propietarios”, dijo el senador Liberal Mauricio Gómez al finalizar el debate, al explicar que los recursos que se generen de este cobro van para una bolsa general y se van para otras regiones.
“Nosotros ponemos la plata, pero la ministra de Transporte, el consejo de ministros y el presidente deciden para dónde se va", subrayó Gómez durante su intervención en la plenaria del Senado. “Señora ministra, si se salen con la suya y cobran valorización, le exijo que el 100 por 100 sean ejecutados en Bolívar y Atlántico”.
Gómez cerró su intervención recordando que la Costa Caribe no ha recibido inversiones para obras del presidente Gustavo Petro: “lo único que hemos recibido nosotros fue palo, palo y más palo. ¿Por qué esa rabia con el Caribe?", dijo.
Es un cobro antitécnico: presidente del Congreso
Durante su turno, el presidente del Senado calificó este cobro como absolutamente antitécnico y confiscatorio, añadiendo que el primer tramo de esta vía se hizo hace más de 40 años por lo que está depreciado, sin embargo, lo quieren cobrar como nuevo otra vez.
“Absolutamente insatisfecho con la respuesta de la ministra de Transporte en nuestro debate. Hoy probamos la ilegalidad del cobro de valorización de la vía Barranquilla-Cartagena. Nos hacen ofrecimientos de unas obras en el Caribe colombiano, pero recordemos los acuerdos en materia de tarifas de energía que no se nos han cumplido, por lo que dudo que esas obras se ejecuten. Lo evidente es que no existe un proceso de concertación con las comunidades de Atlántico y Bolívar, solo atropellos”, subrayó Cepeda.
El senador conservador recalcó que más de 70 kilómetros de la Vía al Mar (de 109,9 km) está sin doble Calzada, lo que equivale, señalo él, a decir que más del 65 por ciento de la vía no es de doble calzada; “sin embargo la estructuración del cobro de valorización supone doble calzada completa”, ratificó.
(Lea : A Barranquilla no le ha ido bien con el presidente Gustavo Petro: rosario de promesas incumplidas)
Cepeda advirtió que con este cobro se afectan colegios, hospitales, universidades y viviendas en los municipios y distritos de: Cartagena, Santa Catalina, Luruaco, Piojó, Juan de Acosta, Tubará, Galapa, Puerto Colombia, Barranquilla, Soledad y Malambo.
“Qué es lo que hemos hecho los habitantes de Atlántico y Bolívar, que votaron por este gobierno, y hoy sufrimos las tarifas más confiscatorias de energía y encima viene un gravamen confiscatorio también? Aquí la defensa no es para los ricos, es para los que no pueden pagar, que no están al pie de la carretera sino a 5 kilómetros, en proyectos de interés social”, puntualizó Cepeda.
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