Habilitan la vía Bogotá-Girardot, que estaba bloqueada a la altura de Silvania
La Policía llegó a la zona y la consesión reportó la apertura del corredor vial.
Periodista de BogotáActualizado:
La concesión Vía 40 Express informó que hacia las 6:30 de la tarde de este sábado, se habilitó el corredor Bogotá-Girardot a la altura del municipio de Silvania, que duró cerrada casi tres horas por la presencia de manifestantes.
La Policía y el personal de la concesión llegaron a la zona para hablar con las personas de la comunidad sobre la vía.
Durante Semana Santa, se espera que unos 55.000 vehículos se movilicen por este corredor, que tiene una extensión aproximada de 145 kilómetros. Hay 10 puntos críticos que requieren una regulación vehicular en este corredor, ubicados en los municipios de Granada, Silvania, Ricaurte, Melgar, Icononzo y Nilo.
Entre las medidas adoptadas para estos días, las autoridades tomaron la decisión de que el tramo urbano de Melgar y El Paso (Ricaurte) tendrían tránsito alterno durante el plan de contingencia de la Semana Mayor.
Sin embargo, en otras dos zonas (sector Azafranal y variante de Melgar), además del contraflujo, se podrá implementar la medida de ‘pare y siga’ si hay un represamiento de la vía, ya sea durante el plan éxodo o en el plan retorno.
(Le recomendamos: Plan éxodo de Semana Santa en Bogotá: calle 13 y calle 80 presentan alto tráfico).
En el sector de la nariz del diablo, sentido Bogotá-Girardot, el cual sufrió un deslizamiento de tierra que causó problemas de movilidad durante el puente festivo de San José, se cuenta con un solo carril habilitado. También se realiza un monitoreo del talud por parte de un equipo geotécnico de la concesión y, si se presentan condiciones climáticas adversas, por seguridad de los s, se podrán realizar cierres de la calzada en este punto. En ese caso, el tráfico se manejará con pasos alternados por el túnel Sumapaz (que funciona en un solo sentido).
“Donde hemos tenido derrumbes en las últimas semanas, como la nariz del diablo y El Paso, hacemos monitoreo con personal técnico y mediciones con topografía. Adicionalmente, tenemos todo un plan de acción en caso de que se presente cualquier contingencia, como un derrumbe o un choque. La ventaja es que tenemos maquinaria y equipo a lo largo de la vía para actuar rápidamente en una emergencia”, resaltó Lacouture.
REDACCIÓN BOGOTÁ
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